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本田公司正式泄漏，方案从12月下旬到下一年1月上旬，对日本本乡及我国境内的整车工厂施行“暂停或减产”。
但本相却让人意外，直到此时，中方可还没开端正式的反制呢，日本企业怎样就“先死一步”了。
更让人隐晦的是，这场停产危机的源头，居然不在中日之间，而是牵扯到远在欧洲的荷兰？
要知道，本田这次停产可不是小打小闹，据报道，本田在日本和我国的一些工厂都受到了影响，减产停产的时刻最起码要半个月。
关于年销量超400万辆的本田来说，这短短十几天的出产调整，意味着数万台车的产能缺口，换算成营收丢失或许打破百亿日元。
其实了解状况的人都知道，本田的“停产噩梦”早就开端了，最早遭殃的是本田在美洲的工厂。
其时就有日本媒体扒出，元凶巨恶是半导体断供，而断供的源头，是荷兰政府强行接收了中资控股的安世半导体。
要知道，安世半导体但是轿车圈的一个巨子，特别对本田来说，其轿车电子体系中，40%以上的半导体都来自安世。
简单说，没有安世的芯片，本田的发动机操控、车载雷达、无人驾驶辅佐体系都得“趴窝”。
可荷兰政府不论这些，以“国家安全”为由，忽然强制接收安世的出产运营，直接引发这家企业的供给链堕入阻滞。
本来本田认为，美洲工厂的停产仅仅“短期阵痛”，只需荷兰方面赶快偿还安世的一切权，供给链就能康复。
这下，危机彻底从美洲蔓延到亚洲：日本本乡工厂的半导体库存耗费殆尽，我国合资工厂的芯片供给也跟着断档，本田只能咬着牙宣告“双停产”。
更值得玩味的是，日本媒体一开端还想把锅甩给我国，炒作中方或许经过稀土反制，但这一次，我国不只没动稀土，连其他原资料出口都没任何约束。
换句话说，本田这次停产，彻底是荷兰“作死”再加上日本车企本身供给链脆弱导致的“连锁反应”。
2025年11月26日，石破茂在东京一场揭露讲演中，当着数百名政客和企业家的面抛出了一个魂灵拷问：“没有与我国的联系，咱们的国家还能建立吗？”
这句话其时还被部分日本右翼批评为“脆弱”，可现在再看，却是对日本经济现状最清醒的预警。
石破茂在讲演中说得很理解，日本经济现在底子离不开我国，从餐桌上的食物，到工厂里的稀土，再到医院里的医药品，很多要害物资都依靠从我国进口。
其时我国出于环保和资源维护考虑，对稀土出口施行常态化控制，成果铃木轿车用于驱动电机的重稀土供给瞬间断档。
要知道，日本进口稀土中60%来自我国，而重稀土更是100%依靠我国，没有这种要害资料，铃木的小型车出产线底子开不起来，最终只能被逼关停日本本乡3条出产线。
日本无限合同会社首席经济学家田代秀敏曾算过一笔账：我国经济体量已是日本的近5倍，要是中日交易彻底中止，我国或许仅仅有点困扰，但日本却是事关存亡。
石破茂其实看得很透彻：日本经济就像建在我国供给链这个地基上，现在有人想把地基挖松，最终塌掉的只会是日本自己。
半年前铃木的窘境、现在本田又面对停产危机，还有石破茂的重复预警，但这些似乎都没能让高市早苗意识到问题的严重性。
她之所以能把中日联系搞到今日这步，中心原因只要一个——触碰了中方的中心底线。
虽然中方屡次清晰表态，要求日方纠正过错，但高市早苗的应对方法，每一招都是谜之操作。
高市早苗所谓的交流，便是派一个外务省的一般公务员访华，这个等级的官员，连处理部分经贸问题都不符合，更甭说化解中日联系的中心对立。
更过火的是，金井正彰在交流中不只没撤回过错态度，反而对中方内部事务评头论足，摆出一副“高高在上”的姿势，这样的“对话”，天然不或许有任何成果。
12月16日，日本参议院召开会议，立宪议员广田一当着一切议员的面，三次责问她，可高市早苗要么顾左右而言他，要么用“日中需求安稳联系”来搪塞，一直不正面答复。
最戏剧性的是，这场会议中居然呈现了三次中止，现场声响消失了快4分钟，不少人觉得，声响中止是参议院觉得讳饰不过去了，挑选爽性掐掉完事。
更让人没有办法承受的是，高市早苗还在私下里抹黑中方，称中方或许的反制是故意针对日本。
可明眼人都知道，中方从始至终都坚持抑制，反倒是日本自己，一边依靠我国的质料和商场，一边跟着外部实力搞“小动作”。
现在日本内部的企业出了问题，日方当局不想着纠正过错，反而倒打一耙，这种逻辑真实让人隐晦。
本田的停产危机，其实是一面镜子，照出了中日经济“深度绑定”的实际，这本来是两国经贸合作的柱石，成果却被高市早苗搞成了摧残日企的绳子。
假如高市早苗持续自以为是，中方也愿意奉陪，成果也清楚明了，日本会有更多的企业走上现在本田的老路。回来搜狐，检查更加多
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